強弱懸殊表演賽

星期三晚到大球場看了巴克萊亞洲錦標賽，儘管頭場由兩隊英超球隊對陣牌面看實力會接近一點，但主菜還是看星光熠熠的車路士。

近八時才入場，頭場已是尾聲，在東翼差不多頂層才找到空位，高是高了一點，不過位置得正中，看到領先的阿士東維拉領先下有得攻也不攻，在前場搓球，觀眾都噓聲四起，不知班球員之前的時段是否也在行行企企…

尾場戲肉是看車路士如何大炒應屆港甲盟主傑志，大家也猜是3:0完場，等待期間發覺不少早入場的觀眾都有一支精美的車路士會旗，原來只需在外填表即可獲贈一支，自然見獵心喜，可惜發覺得太遲，只得幾張海報。

傑志一如所料的全力死守，自己禁區大部份時間都部了9個球員，「車仔」久攻不下，近40鐘才憑12碼打破僵局。

下半場時在較低的位置找到位，感覺完全不同，較煞風景的是後面幾個少年，不管場上發生甚麼事都不停「爆粗」，可能這是他們附近吉位處處的原因呢…(就是第1張相俾手指人果位)

賽事重開的初段傑志是擺少了人在後面，但都是難以過到半場，在輸了第2球疑似烏龍球後又縮回禁區，不過都無補於事，很快就輸到3:0，最後由英格蘭U21小將史杜列治埋齋，淨勝4球。

4個入球以這個最精彩，之前3個入球車仔球員也沒多大興緻慶祝呢。

不認識傑志的球員無從評價(淨係聽過盧比度、盧均宜)，車仔方面「魔獸」杜奥巴和A高爾都交到貨，埋齋的史杜列治更是搶眼，最失望的是加盟後一直表現不濟，被譏為「廢托」的Fernando Torres，5000萬鎊的轉會費啊…

賽後，草籽居然在路上拾到一支全新的會旗，總算有點收獲。

澳門超值美食一天遊

大概因利成便，不少歌手在香港開演唱會後都旋即到澳門再唱，林子祥上月開35周年演唱會，作為粉絲自然捧場，看到主要贊助商是「澳門名錶城珠寶」，當時已想到大有機會在澳門開多場。

果然收到威尼斯人的電郵，訂最便宜的套票 (開票 + 來回船票)只需300多元，單是交通費也幾乎回本，還可趁機來個一天遊，一早過去四處拍照和掃街，蠻不錯的活動，沒多考慮就訂票了。

出發日天氣極佳，套票包的是下午2時半的船，不過可以提早入閘輪候較早班次的後補位，很好運的不用等太久就補到11時的船，到埗領取門票後就開始掃街與拍照之旅。

(自選3色雪糕 - 椰子、雲呢嗱、花生，最香是花生味)

行程不是太多，先到禮記吃雪糕，再沿瘋堂斜巷行至博物館/大炮台，途中又看了個展覽；再找到了幾次也找不到的「大街藝墟」，的確非常隱密，處身橫街中間怪不得會看漏眼。

(沿瘋堂斜巷有不少展覽看)

(於大炮台炮擊新萄京)

(博物館外的環境很舒適)

本來都有安排午餐的，不過心儀的「楊六牛什」未開檔，唯有吃多兩餐甜品補數，順路的吃完榮記豆腐花再吃洪馨的椰子冰，約3時半到潘榮記訂金錢餅，等候需時，先到夜呣街「最香」買手信，返回九如坊嘆個馳名「木糠布甸」當下午茶，時間配合得剛剛好。

(交差也要拍一張大三巴)

(多人到黐線，快步鑽穿人群走向橫街窄巷)

(細小的塗鴉公園，走漏眼也不知)

(榮記有告示在氹仔開了分店，恭喜哂)

(永遠的長龍店...)

(件木糠布甸貴得有價值)

取貨後乘車到氹仔準備晚餐，訂了6時半的檯，還有1小時多點的空檔在附近拍照，近近的走了去嘉模聖母堂和住宅博物館，帶著一袋手信也不太有心機拍。

晚餐的山度士餐廳幸好訂了座，否則只能望門輕嘆；同場另一心水選擇的必達士情況亦差不多。飽吃一頓後不太想行，坐車到表演會場(其實只是約10分鐘步程)，還有少少時間到大運河商場瞧瞧，不太吸引呢…

(萄式烤豬與鴨胸焗飯是招牌出品)

演出場地「金光綜藝館」非常巴閉，入場要檢查行李及經過金屬探測，單反機竟然不能帶進場館，要寄存在酒店Lobby，拍不到照不是問題，因為坐山頂也不會有甚麼拍得到，不高興的是散場後趕船，提取行李又多一重功夫。

演唱會的內容與選曲和香港的大致一様，少了嘉賓演出而已，據稱可容納15000名觀眾的會場只開3面台，上座率最多7成，而貴價票能握手的只有前排幾行，氣氛有點不夠熱鬧，不過亞Lam也沒有交行貨。

這種賭場主辦的演唱會大概主要目的是宣傳推廣，帶動週邊消費，亞Lam剛唱完，接著數週排隊的有張敬軒、周華健和譚詠麟，陣容不失禮。

完場時間約10時45分，早前來過看Aska的花小姐說要趕11時的船不太可能，故選了11時半，提取行李後剛好趕及。

可惜是到港後泊不到位躭誤了約10分鐘(深夜也無位泊？)，趕不上尾班巴士，要坐兜路+Double票價的通宵車，回到家差不多兩時。

(對這個商場實在提不起勁)

(拍完這張相就被繳械了...)

票價穩定基金的意義？

港鐵加價時，各大政團順應民意紛紛呼籲成立「票價穩定基金」，以期這類公共事業在通脹仍賺大錢的時候減低加價的壓力。

政府一貫無反應，港鐵管理層眼見勢將被割肉，以保障股東利益為理由反對。

輪到巴士公司，九巴日前發出盈利警告，謂油價大幅颷升令成本大增，再加上重組路線有困難等老生常談，將出現虧蝕云云，發佈會上令看官驚奇的是主動提議成立「票價穩定基金」，隨後新巴與城巴對此附和。

不過，坊間的反應似乎不善，大概是九巴的MD在會上的發言有威脅之嫌，傳媒在報導上將之與「利潤保證」扯上關係，一時之間讓本貓感到困惑，因為利潤保證是保障企業「至少」可賺多少，賺多了是不受限制，所以這種穩勝不輸的制度一直被詬病。

據理解，「票價穩定基金」該是贏輸也有可能，令結果最終變成「和」的把戲，提出的總是弱勢的一方，姑勿論今次由企業提出被測度為別有用心，若因為是企業提出而反對就有點說不通。

是否只可以港鐵搞，巴士不可以搞？

會有這個反應，說到底就是企業永遠追求賺翻；顧客永遠渴望減價，是不大可能解決的矛盾，所以叫甚麼「可加可減機制」和「票價穩定基金」都無所謂，關鍵在於設立這種制度如何令雙方都了解主旨在「和」，願意信服和遵守，否則怎様也談不攏，只有維持現有的制度。

企業申請加價時開天殺價，審批的就落地還錢，外加審批的威信不足受兩方責難，忽然有點理解和同情政府為何無反應。

(按：天星小輪申請加價，並謂政府肯提供「補貼」可加少一點，我覺得嘈這單比較有價值，把「補貼」類比為「利潤保證」會對題些。)

71怒火街頭

若不是有反智的「立法會替補議案」的爭議，今年七一上街的意願不大。

雖然傳統上的七一遊行是議題多樣化，但參與者在大議題上一定有共識才能湊合，其餘小議題就各自表達，認為合理的會支持一下，不支持的經過就算數，這是互借東風，也是尊重他人訴求的表現；而政府和建制派卻以各有訴求，目標不一來解讀，忽視主要訴求之餘亦沒有反省為何會惹得如此多團體同日聲討，除了一句不知悔改，實在沒法評價。

社民連和人民力量在遊行結束後仍不肯散去，早已事先張揚，也沒有太大的意外，不是不認同他們所爭取的，只是手法和態度的不盡認同，終究也是殊途同歸的。

他們說抗爭必有犧牲，不是沒道理的說法，但總結結尾的一句該是向受到影響的市民和商戶說聲：「不便之處，敬請原諒。」

兩個團體的領頭人物對市民的反彈，反過來指責是其他市民不肯為抗爭付出，而「盟友」行完就走呃飯食…

這種捨我其誰、粗暴無禮的回應和嘴臉，其實跟抗爭對象特區政府同樣是理曲氣壯與霸王硬上弓，何以配稱「人民」力量？

星期一傍晚，政府和建制派議員終怯於20多萬上街市民的直接民意，押後二讀並承諾作咨詢，我覺得如非七一晚上的事，宣佈的該是「撤回」而非「押後」。