票價穩定基金的意義？

港鐵加價時，各大政團順應民意紛紛呼籲成立「票價穩定基金」，以期這類公共事業在通脹仍賺大錢的時候減低加價的壓力。

政府一貫無反應，港鐵管理層眼見勢將被割肉，以保障股東利益為理由反對。

輪到巴士公司，九巴日前發出盈利警告，謂油價大幅颷升令成本大增，再加上重組路線有困難等老生常談，將出現虧蝕云云，發佈會上令看官驚奇的是主動提議成立「票價穩定基金」，隨後新巴與城巴對此附和。

不過，坊間的反應似乎不善，大概是九巴的MD在會上的發言有威脅之嫌，傳媒在報導上將之與「利潤保證」扯上關係，一時之間讓本貓感到困惑，因為利潤保證是保障企業「至少」可賺多少，賺多了是不受限制，所以這種穩勝不輸的制度一直被詬病。

據理解，「票價穩定基金」該是贏輸也有可能，令結果最終變成「和」的把戲，提出的總是弱勢的一方，姑勿論今次由企業提出被測度為別有用心，若因為是企業提出而反對就有點說不通。

是否只可以港鐵搞，巴士不可以搞？

會有這個反應，說到底就是企業永遠追求賺翻；顧客永遠渴望減價，是不大可能解決的矛盾，所以叫甚麼「可加可減機制」和「票價穩定基金」都無所謂，關鍵在於設立這種制度如何令雙方都了解主旨在「和」，願意信服和遵守，否則怎様也談不攏，只有維持現有的制度。

企業申請加價時開天殺價，審批的就落地還錢，外加審批的威信不足受兩方責難，忽然有點理解和同情政府為何無反應。

(按：天星小輪申請加價，並謂政府肯提供「補貼」可加少一點，我覺得嘈這單比較有價值，把「補貼」類比為「利潤保證」會對題些。)